媒体探访科学城｜科学城“智能网联新能源汽车产业”新质生产力，将未来场景变成现实

转向、稳当跟车、等红灯，主动避让行人和非机动车……近日，在科学城高新区金凤城市中心，重庆首批采用“车路云网图”协同技术的智能驾驶小车正在稳定运行，显示出高度的智能化和自主性。

记者通过小程序预约，搭上了一辆令人眼前一亮的智驾小车，一系列行云流水的驾驶技术，堪比资深“老司机”。

这是继自动驾驶巴士后，科学城在自动驾驶接驳场景的又一探索——科学谷数智科创园中“智能网联新能源汽车产业”的新质生产力，正持续将未来场景变成现实。

记者仔细一看，不仅这辆小车安装了摄像头、雷达以及通讯设备，路侧端还配备了相应的通讯设备、摄像头和雷达。此外，路边的一个灰色箱子内安装了边缘计算单元，据说在看不见的云端，还有一个大脑级别的控制中心。

是的，科学城打造的是整个场景方案的概念，而不只是局限于一辆车。

换句话说，智能网联汽车怎样发展？科学城认为单“车”作战是不够的，要实现“车路云一体化”，才能将车辆、道路、大数据与云计算技术连为整体，才能更好地实现智慧出行。

据现场工作人员介绍，“车辆和路测设备能够实时采集路况信息，并通过边缘计算单元进行处理后，将实时性较强的信息直接反馈给车辆，如刹车信息，甚至直接发送刹车指令。而云端则会综合路况信息，计算后反馈给车辆，如交通拥堵情况等。”

记者能体验到具有“老司机”驾驶水平的网联智能驾驶与自动驾驶服务，得益于“车路云一体化”方案实现“场景化”智能——这样的场景依靠的是“车、路、云、网、图”五个板块的完美协同，有效弥补了单车智能在特定场景下的应对不足，提升了通行效率和安全性。

“我们投资8.7亿元，着力打造了覆盖科学城范围内超200公里城市智能道路的智能网联汽车示范区。”科学城相关负责人表示，目前，示范区一期建成投用，打造成为全国首个可为全类型车辆赋能的示范区，并建立了领先的云控基础平台和9个生态共建的网联应用平台，成功接入各类网联车辆超千辆。

据了解，今年年内，科学城将在示范区分批投放更多品牌自动驾驶产品。基于“车路云一体化”的试点要求，促进各级别智能产品商业化运营模式，为群众出行带来更多便利。

“聪明车+智慧路”，这一切的背后是车路云一体化方案提供的强大支撑，提出者正是中国工程院院士、清华大学教授李克强。

为加快车路云一体化方案的落地，在科学城高新区管委会与李克强院士团队的共同策划下，西部科学城智能网联汽车创新中心（西部智联）暨李克强院士工作站于2022年正式落户科学城。

“自成立以来，我们已成功孵化15家智能网联汽车相关企业，如西部车网、招商智行等，投资金额超2000万元，并引入多家智能网联头部企业落户科学城。”西部智联副总裁沈斌说，在产业政策规划与编制方面，中心支撑了多项市级政策制定，参与制定并发布标准7项，牵头发起或参与行业联盟10家。

▲西部智联。雷键 摄

在西部智联、西部车网的强吸力下，积极联动长安汽车、赛力斯等头部企业，与中信科智联、中国汽研、招商车研等行业机构形成深度合作，推动科学城集聚智能网联汽车企业，带动整车、关键零部件、充电基础设施、自动驾驶系统等上下游企业协同发展，产业链条不断完善，产业基础日益坚实。

▲西部智联自动驾驶与车路协同数字化监控平台。资料图

当下，智能网联新能源汽车是重庆发力的万亿级产业，也是科学城发展新质生产力的重点产业，科学城正全力打造全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地。

如，整车制造方面，有长安跨越、东方鑫源等新能源商用车企业；核心部件方面，聚集了金康动力、中信科智联、孔辉科技等优质企业；汽车电子方面，聚集了三安意法半导体、华润微电子、中电科芯片等企业；研发机构和服务平台方面，引育了西部车网、西部智联、招商车研等行业领先企业，打造了西部科学城智能网联汽车创新中心和西部首个国家智能网联汽车质量检验检测中心，集聚了中科院汽车软件创新研究平台等创新载体，60余家相关企业聚集，全产业链生态圈初步建成。

后续“动力”亦源源不绝。

就在6月24日，科学城2024年二季度重点招商项目集中签约活动上，集中签约项目共12个，投资总额292亿元，涉及智能网联新能源汽车、集成电路等多个产业。一批新项目签约的同时，一批新项目也在破土开工。其中，新能源商用车联合开发及生产项目实现了“当天签约、当天开工”。

数据显示，2023年，科学城智能网联新能源汽车产业产值（营收）规模近150亿元，2024年1—5月，智能网联新能源汽车规模以上工业产值67.5亿元、增长66.7%。

到2027年，科学城打造的全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地，将实现产值1000亿元。

想象一下，在未来的科学城街头，汽车不再需要驾驶者双手紧握方向盘，它们聪明伶俐，犹如科幻电影中的自动驾驶车队。而这，并不是遥不可及的科幻场景。

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