奥迪A6L新车被曝高压油泵存批次缺陷,客服：高科技太多所致

据车主向媒体反映，自己的黑色的奥迪A6L在平坦的大马路上行驶，底盘突然发出一声巨响。两天后，车辆再次出现相同的故障。车主表示：“提车不足半月，行驶仅500公里，莫名其妙的，底盘‘咣当’一声巨响，像撞到大石头一样。此时，行车电脑显示屏幕上出现来故障码。

随后车主将车辆开到了4S店进行检修，4S表示车辆监测完了，故障分析是燃油泵油压过高，或者是传感器故障，给的反馈是如果修的话，要么换燃油泵，要么换传感器。后来其售后总监称：拿别的车做比较了，是燃油泵的问题，换油泵吧。

车主听了后提出了自己的诉求，能否退车或换车。售前顾问表示：“如果符合汽车三包政策，该换换，该退退，该修修，实不相瞒，我前段时间也想换这款3.0T的车型”， “但这台车小毛病太多了，并不是你一台这样，我经手的就有几个，近期就一个河北的车主也是遇到这个问题。”说着还将微信聊天记录翻给车主看。车主问其原因，售后顾问表示：“这批3.0T的车之所以故障率非常高，是科技升级了，高科技的东西太多导致的。”

有专业的相关技术人员对此表示，汽油泵因为长期在密闭且油液浸泡环境中工作，一般车辆要使用5-8年左右才会出现供油压力不足现象，需要及时更换才能保障发动机正常运转。但该技术人员也认为，新车就出现压力过高情况在业内实属罕见。因为汽油泵为电子泵驱动，原厂标定下出现燃油压力过高或过低的概率很低，其推测大概率是批次零部件质量问题所致。

据了解，奥迪现阶段新车由于发动机供油方式都为缸内直喷设计，汽油泵输出一定燃油压力后会经过位于缸盖上部高压油泵再次为燃油管路加压，从而喷油嘴再喷油时，气缸获得更佳空燃比，提高效率并节约燃油。而当发动机ECU检测汽油泵输出燃油压力过高时，ECU会降低、短时停止汽油泵输出，直至燃油压力恢复，才会恢复正常运转。目前，官方尚未对此事进行回应，后续情况我们也将持续关注。

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