未来汽车行业如何发展？2021中国汽车供应链大会上有这些精彩观点！

10月15日，

由中国汽车工业协会、

两江新区管理委员会联合主办的

2021中国汽车供应链大会

在两江新区悦来国际会议中心举行。

大会期间举行了多场主题论坛，

还发布了

《中国汽车零部件行业发展报告（2021）》，

一起来看看整理的精彩观点集锦！

作为大会的主要论坛之一，

“成渝地区双城经济圈战略下

汽车供应链新机遇”论坛召开。

▲张玮真 摄

两江新区党工委委员、管委会副主任张黎出席活动。

有数据显示，目前成渝地区双城经济圈汽车年产量近300万辆，占全国比重达到12%。在这个背景下，双方该如何协同发展？

2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划）（2021—2035）》，到2025年，新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

汽车是两江新区的支柱产业，今年1—9月完成产值1140亿元，增长24.5%，产业高质量发展成效明显、势头强劲。两江新区还携手天府新区成立了汽车产业联盟，强化引进一批龙头企业和补链强链项目，加速成渝地区整车企业与零部件企业的对接和协同发展，进一步提升两地整车企业在成渝地区的零部件采购占比。

作为此次大会的主题论坛之一，

“跨界创新，打造智慧车联新体验”召开。

论坛邀请了智能终端和汽车产业链端到端各个环节主流厂家共话智慧车联产业发展趋势和方向，总结车钥匙及智慧车联产业的结晶，研讨智慧车联产业生态解决方案，减少产业链上下游厂商之间互相对接的成本，打造一个开放、创新、安全、合作、便捷的生态圈，为最终用户带来人、车、家互动智慧体验。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表致辞，他表示新技术的跨界融合以及大数据为主体的软件正驱动汽车提升产品迭代速度，汽车正逐渐从交通运输工具转变为大型移动智能终端。中国汽车工业协会将致力于发挥行业组织的桥梁纽带作用，与政府、企业及各参与方一起贡献智慧，打造一个跨行业、跨领域的平台和生态圈，也为消费者创造更美好的智慧出行的体验。

随着智能汽车和智能移动终端紧密结合并向纵深发展，两大行业在技术、生态乃至人才方面的融合也越发紧密，越来越多的汽车厂家开始寻求跨界合作，以此来突破实现汽车行业的转型与升级。

因此，中国汽车工业协会于2019年底发起成立国内首个移动智能终端和汽车行业的跨界产业联盟——ICCE联盟（智慧车联产业生态联盟）。

据ICCE联盟副秘书长韩昭介绍，联盟下设数字车钥匙工作组、手机-汽车互联工作组、汽车数据管理工作组等几个主要的业务方向。其旨在促进汽车和移动终端之间的互联互通与用户体验提升，打造一个跨行业、跨领域的共同平台和生态圈，引领产业发展创新。目前其会员单位涵盖了整个产业链的各个环节，包括整车厂、移动智能终端设备厂商、检测机构、芯片厂商、方案商和第三方机构等。

在汽车“新四化”浪潮下，

产业链上下游需携手并进，

砥砺前行，共筑未来汽车的新生态，

为此，

长安汽车智能化研究院副总经理何文

带来了《共建新汽车 共创新生态》演讲。

许多用户都有过出门忘记带车钥匙的尴尬，

如何彻底摆脱物理车钥匙，

上汽集团数据及信息系统部部长顾敏

为大家带来了上汽集团的数智云钥匙解决方案。

随着移动互联网生态的发展，

智能座舱受到越来越多的用户喜爱。

深圳市航盛电子股份有限公司副总裁尹玉涛

就智能座舱关键技术发展趋势及市场研判

与大家进行了分享。

此外，中国信息通信研究院泰尔终端实验室副总工程师李传峰、华为全场景云服务解决方案总监李丙博、星闪联盟执行副秘书长孙志勇、招商局检测车辆技术研究院股份有限公司副总经理曹飞、博泰车联网研发总监顾清泉、博通无线链接事业部总监沈震栋纷纷发表主题演讲，为大家分享技术标准体系、测试体系、智能座舱安全检测等方面内容。

会上还颁发了ICCE产业创新实践奖，上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等14家企业获奖。

“数字化转型，汽车产业链发展新动能”

论坛举行。

中国汽车工业协会副总工程师许海东主持论坛。他表示，汽车行业正面临前所未有的变革，汽车的新四化发展需要重塑整个产业链，其中，作为最基础最底层变革的数字化转型带来的影响也将是最巨大最根本的，将在未来深刻影响企业发展。

“十四五”时期，

加快数字化发展、打造数字经济新优势，

已经成为中国经济增长的新引擎。

对于整个汽车产业链来说，

如何迎接数字化带来的新发展趋势，

如何实现产业链上下游协同转型，

成为重要课题。

另外，西门子工业软件副总裁戚锋、杉数科技有限公司副总裁黄翔、重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧等企业代表就汽车产业链供应链数字化转型分别做主题演讲，分享各自的实践经验。

最后，中国汽车工业协会副总工程师许海东和天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱还对中汽协天津大学行业数字化转型引领项目进行深度介绍，积极推进产学研的转化落地。

在汽车产业深化改革的大背景下，

如何重构“双碳”目标下的

绿色汽车供应链新生态？

如何搭建供应链的碳指标管理体系？

“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”

论坛举行。

多位业内大咖齐聚圆桌对话环节，

围绕汽车供应链当前的问题与挑战等

话题展开深度探讨。

多位嘉宾在对话中谈到，

汽车行业生态链正发生重大变革，

由传统的链条式转变为网状生态链。

▲中国汽车工业协会供图

中国汽车工程研究院股份有限公司总监抄佩佩介绍，该报告自2016年开始立项，记录了“十三五”期间中国汽车零部件行业发展的过程。

那么面向“十四五”，

中国汽车零部件行业

将如何实现更高质量发展？

一方面，智能化、数字化、电动化、全球化、后市场等5大发展趋势将会更加明显。

其中在智能化方面，“十四五”期间，中国单车智能化率将会达到20%以上，也会带动零部件行业的智能化升级。

在全球化方面，“十四五”期间，按照该报告的观点，中国汽车产业的进出口将继续保持稳定，同时境外投资布局加速，海外研发实力明显增强，国际合作分工也将得到大幅优化。

同时，受芯片短缺影响，今年以来我国汽车产业在产销两端均受到了较大冲击。抄佩佩称，“十四五”期间，发展国产化汽车芯片将势在必行。

数据显示，目前我国规模化的汽车芯片产品供应商多为民营企业和外资企业，对外依赖程度还较高，自主性有待提升。“因此，汽车芯片产业链的自主可控之路还是任重道远，同时这也给了中国汽车零部件企业巨大的发展机遇，以实现弯道超车。”抄佩佩说。

此外，该报告还提出，“十四五”期间，智能交互和操作系统的热度还将不会提升。以自动驾驶操作系统为例，预计到2025年，国内智能操作系统的市场总规模将会超过1000亿元。