【解读】抢抓电动汽车高速增长期 重庆准备好了吗？

市经济信息委数据显示，1-9月，我市累计产销新能源汽车9.7万辆和9.3万辆，同比分别增长223%和210%，其中9月单月新能源汽车产量同比增长了247%。

“目前我市产销的新能源车，主要是纯电动汽车。”市经济信息委相关人士表示，整体而言，重庆电动汽车市场发展速度要优于大市，近期发展加快，但同时也存在一些弱项。在这一轮高速增长周期中，重庆汽车行业尤其是头部企业，需要看清形势、找准定位、取长补短，才能在日趋激烈的市场竞争中笑到最后。

10月25日，位于南岸四公里附近的长安汽车4S店，在一辆外观小巧的长安奔奔E-Star面前，好几位顾客正在用心打量着新车。

“这辆车看起来挺萌的，但加速快、操纵灵活、停车方便，价格也很实惠。”市民施女士说，朋友给她推荐了这款车，她打算订一辆。

奔奔E-Star最近在国内市场挺火，目前月销量排名全国细分市场第二，长安新能源也凭借这款车型，进入了9月新能源汽车车企销量排行榜前10。

长安汽车研发部门的相关人士介绍，奔奔E-Star把长安在微型乘用车设计制造领域的经验，与电动技术进行了很好的集成和整合。供应链成熟度高、产品性能可靠、成本控制有优势，这都是新车受到市场认可的核心因素。“企业越是具备强健的‘筋骨’，就越能在‘新风口’站稳脚跟。”

在该人士看来，电动汽车新的增长周期已经到来。

从2016年到现在，国内电动汽车销量在头三年里，年增长近50%，2019年出现小幅下滑后，又在2020年明显回升。而今年在“双碳”目标背景下，再加上部分关键技术瓶颈突破、红利释放，电动汽车销量出现“井喷”。

国家有关规划提出，到2025年，以电动汽车为主的新能源汽车新车销量，将达到汽车总销量的20%。还有业内人士乐观估计，上述占比实际上可能达到35%以上。

“近两年，电动汽车消费结构正发生本质变化，重庆业界必须看清未来的方向。”市场观察人士曲云超指出，2019年前，网约和营运车辆是电动车销量的“大头”。2020年开始，个人消费开始占据70%以上的电动车市场，其中高端车型更是从占比不到5%，猛增到25%左右。

记者了解到，近两年来，全市电动车产量占全国比重明显增长，但目前仍低于5%，也未达到重庆汽车总产量在全国的占比。在业内人士看来，重庆除了要在个人小微型电动车领域继续上量，还必须拿下高端电动车板块，否则将导致后续市场拓进受阻。

长安汽车董事长朱华荣表示，汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。重庆车企要形成竞争优势，一方面要全力“创新创业”，坚定不移向智能、低碳、出行科技公司转型，另一方面也要善用科技创新公司、造车新势力在技术、资金、商业模式等方面的优势，推动融合发展。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠指出，电动化带来汽车与能源、化工行业关系的改变，汽车的产业链从“最长”变成了“最宽”，从链条式变成了“网带状”，主机厂、核心供应商和通信技术企业之间的关系也变得复杂多元。但主机厂的使命没有改变，优势更不能被低估。

他认为，重庆和国内的整车企业，最大的核心竞争力是对消费需求的把握，并在此基础上进行产品定义和技术集成、打造品牌。未来需要用新的技术手段和商业模式，来确保和发展这些能力，走向高端化。

融合发展、迈向高端，重庆已经开始发力。

日前，长安汽车发布消息，控股子公司阿维塔科技联合华为、宁德时代，打造全新高端智能电动车品牌。目前，阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV正在进行整车调试，预计于今年年底亮相。

其中，华为将发挥其通信技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平；宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，并共创安全便捷的能源生态系统。三方将共创全球领先的智能电动网联汽车架构。

金康赛力斯与华为的合作也传来新消息：双发联合开发的全新中型SUV，将于今年底或明年初正式发布。此前，金康赛力斯的SF5车型已搭载华为电驱动系统DriveONE，实现了机械和功率部件的深度融合。

此外，吉利近期也在重庆两江新区布局高端新能源整车生产基地项目。该项目投资约70亿元，将生产沃尔沃旗下极星Polestar系列车型，规划年产能2.5万辆，单车售价不低于60万元/辆，达产后预计年销售收入155亿元。

一系列产业新动向，已为本地电动汽车产业走向高端化，指出了明确的“路线图”。

市经济信息委相关人士表示，重庆已确立了推动价值链提升、推动产业链创新和推动供应链稳定的三条路径。

推动价值链提升方面，我市重点支持长安汽车集中优质资源，建设新能源汽车专用开发平台；推动福特野马纯电动汽车、金康SF5等中高端新产品加快上市、上量；支持长安汽车加大奔奔E-star的促销力度，小康汽车、长安跨越等发挥成本和配套优势研发新品，迅速做大产销规模；支持瑞驰汽车、华晨鑫源巩固在新能源城市物流车市场的领先优势。

推动产业链创新方面，我市支持长安汽车、小康汽车等加强与华为、阿里等IT、互联网企业的合作，做大做强长安汽车软件公司、天枢科技项目等，实施以软件架构汽车的研发策略；鼓励长安福特深化与互联网企业的合作；支持中国汽研、重庆车检院在渝开展技术创新、平台建设等，力争建成新能源领域全国领先的第三方平台。

推动供应链稳定方面，我市支持长安系充分发挥龙头带动作用，引导北京现代、上汽通用五菱、长城等重庆工厂投产高端产品、提升产销规模，推动北汽银翔、力帆集团等重组发展，切实强化整车对零部件的带动作用；实施新能源汽车产业链提升工程，瞄准宁德时代、上海电驱动、精进电机等知名企业，加快引进电池、电机、电控等核心配套项目。