又一车企无以为继，李一男接手工厂官宣入局造车

继百度、富士康、小米之后，有一位“大佬”宣布进军汽车行业。12月15日，牛创新能源发布旗下全新汽车品牌“NIUTRON”，并公布其中文名为“自游家”。根据官方描述，NIUTRON象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，中文名命名为“自游家”，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。

根据规划，自游家产品布局采用纯电动和增程式并行，已经开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，预计于2022年上半年上市并接受预订。在品牌定位上，李一男称“肯定是高端”。不过对于首款产品的目标人群，自游家的高管团队还没有给出明确的定义，但明确“不会对标市场现有品牌的某一款车型”，以满足市场需求为主。

综合媒体报道，牛创新能源科技（NIUTRON）造车项目立项于2018年11月，品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，而研发及智能制造基地位于常州，目前公司核心研发团队接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，该公司为台港澳法人独资的外资企业。今年8月，牛创新能源地址变更为常州市金坛区，同时注册资本由5000万美元增长4亿美元。

牛创新能源地址变更的原因与生产资质有关。在今年年初就有消息称，小牛电动车将通过收购北汽新能源常州工厂的方式实现跨界造车，这一消息很快被官方否认。不过据知情人士称，李一男与北汽新能源确实就收购一事进行谈判，但是收购没有谈成，最终选择了距离北汽新能源常州工厂30公里的大乘汽车工厂。

资料显示，大乘汽车成立于2014年12月1日，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，2018年更名为大乘汽车有限公司。与其它新势力车企不同的是，大乘汽车拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产资质，同时拥有江苏金坛和江西抚州两大生产基地。

值得一提的是，大乘汽车与众泰汽车也有一定的关系。大乘汽车创始人吴潇正是众泰汽车前任董事长吴建中之子，在吴建中还是众泰汽车董事长时，其拿下了众泰大迈的立项，在金坛基地生产大迈车型。2017年众泰在A股上市后，金坛基地被剥离出来用作大乘汽车的常州生产基地，而吴潇则顺势成立了大乘汽车。2018年9月大乘汽车在北京举行品牌发布会，标志其正式入局汽车行业。

然而，成立仅一年，大乘汽车就坚持不住了。自2019年10月开始，大乘汽车被曝出拖欠员工薪资。据大乘员工透露，大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中2019年薪资仅发放部分，2020年工资至今全额未发放，涉及员工超过1500名。

据媒体《汽车公社》报道，目前大乘汽车已被抚州市高新区破产清算组接手，相关资产清算手续正在办理中，而大乘汽车两大生产基地也已经易手，抚州工厂被比亚迪接手，常州工厂被牛创新能源接手。

金坛区人民法院公布的拍卖公告显示，今年6月江苏中之洋投资管理有限公司通过竞拍以15.51亿元接盘了位于常州金坛的大乘科技产业园，前者是常州市金坛区公有资产管理委员会办公室旗下江苏金坛国发国际投资发展有限公司的全资子公司。也就是说，金坛区在当时接管了大乘科技产业园。

值得注意的是，拍卖公告中并未提及最关键的生产资质的归属问题。多位知情人士也证实，目前牛创汽车从金坛区手上以租赁的方式使用着大乘科技产业园。

如今大乘汽车常州工厂的大门，已经挂上了“NIUTRON”的LOGO，正门后面的办公楼，数名工人正在清洗外墙玻璃。值得一提的是，这片产业园距离理想汽车的常州基地仅40多公里。据了解，李一男与理想汽车创始人李想私交甚好，这两个人也很快将在新赛道相遇，因为牛创新能源首款车型就是中大型增程式SUV，与理想ONE一致。

牛人造车并不是什么新鲜事。1月11日，百度与吉利控股强强联手，官宣组建一家智能汽车公司，百度也将以整车制造商的身份正式进军汽车行业。随后，集度汽车有限公司在3月2日正式成立。3月30日，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车，并宣称“这是我人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上全部声誉。”按照规划，小米汽车首款车型将在2024年上半年量产。10月18日，富士康对外发布了三款电动车，其中包括电动巴士 Model T、SUV Model C、商务豪华驾车 Model E。此前，富士康创始人兼前董事长郭台铭在内部会议上表示，“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”除了以上，包括恒大、阿里巴巴、宁德时代、360等都参与造车。

当电动化和智能化成为未来汽车发展趋势，越来越多的企业入局造车，传统车企也在加快这一市场的布局。就在昨日，曾在多次场合炮轰电动车的丰田章男，举办丰田电动车战略发布会，丰田章男宣布在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究，并在此之前将推出30款电动汽车，雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。按照计划，丰田汽车将针对包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车投资上投入8万亿日元的研发成本(350亿美元)，其中一半用于纯电动方向的研究。到2030年，丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销量350万辆。

近一年来，跨界造车的企业并不是，而被外界称为“天才”的李一男几经波折后转身投入电动汽车行业也不意外，只不过汽车对于李一男而言是一个陌生的行业，摆在面前的问题也不少，例如资金、技术、人才等，而这些都是李一男最缺乏的。

今日，牛创新能源也宣布完成A轮融资，IDG资本和Coatue Management领投5亿美元。此前，李斌曾表示，“没有200亿不要造车”。对此，李一男表示：“汽车制造毫无疑问是一个高资金门槛的行业。别人也问过我，为什么之前没做汽车，现在想着要做汽车。2014年的时候，我自己判断融不到30亿美金来做这个事情，现在我大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”

来源：汽车行业关注

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