一车企总裁正式跳槽小米汽车任副总裁！

导读：据消息，去年10月的一则传闻，又一次得到了证实，原北汽极狐汽车正总裁于立国正式加盟小米汽车任副总裁。1月14日，小米正式宣布，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。目前，百度百科上，于立国已显示为“小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委”。知情人士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现。

小编了解到早在2021年10月12日，就有报道称，于立国疑似加盟小米汽车，只不过小米一直到近日才正式公开该消息。当时从小米汽车内部人士获悉，原北汽极狐汽车总裁于立国已正式入职小米汽车，小米内部人士表示，于立国与市场部一把手秦智帆（小米集团的第11号员工）一样，均属于汽车部二级部门的负责人，都是可以直接与雷军直接对话的人。媒体猜测，以于立国极狐汽车总裁的履历，入职综合管理部或只是一个过渡阶段，后面有其他的调整也未可知，这侧面也说明小米汽车的部门架构还尚未成型。

公开资料显示，于立国，男，汉族，北京理工大学博士学位，高级工程师，2014年，任北汽集团战略规划部部长。2018年，任北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理。2018年，任蓝谷智慧董事长。2019年，北汽新能源执行副总经理于立国正式发布了ARCFOX全新一代正向开发的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。2020年，任ARCFOX事业部总裁。

极狐汽车自成立以来，就吸引了业内的广泛关注。而作为品牌的掌门人，于立国也带领极狐走过初创阶段。作为北汽少壮派的代表性人物之一，于立国毕业后便加盟北汽至今，先后负责过战略规划、产品规划等方面业务，就任极狐汽车总裁后，负责极狐产品研发、制造、营销等业务，并深度参与了极狐与华为、麦格纳的合作，解决了极狐智能化和网联化能力的不足，并为极狐提供了产品质量保障，为极狐品牌的发展打下了坚实基础。

据了解，于立国从北汽极狐离职的导火索，实际上源于今年3月他在极狐APP上一篇有争议的帖子。于立国在回应车主问题时，因措辞被车主认为带有“侮辱”、“恐吓”性质，从而引发争议成为了热搜话题，此后于立国便淡出公众视野。事件发生一个月后，北汽便宣布任命原北汽新能源工程院副院长代康伟，为北汽新能源公司总经理，主管极狐品牌。此后，有关于立国离职的消息便不断传出。

据内部人士透露，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现，特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力。所以从各个方面来看都是难能可贵的人才。小米汽车自今年3月宣布造车后，一直在高价挖人，而于立国在传统品牌和新能源品牌上的经验，尤其是和华为、麦格纳等供应商的合作经历，都是小米汽车在初建阶段所急需的，他的加盟，势必将助力小米汽车的快速推进。

2021年3月，小米官宣造车。雷军的豪言壮语犹在耳边：“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”然而，雷军官宣成立小米汽车公司时，一张对外公布的“核心天团”照片，却暴露了“17罗汉”仅有一人有汽车相关背景的窘境。在这一阵容之外，小米汽车急需招揽更多的汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟，助力小米更好地实现造车大业。

2021年10月，小米集团董事长雷军表示，小米造车团队各项工作的进展远超预期，并透露，预计到2024年上半年小米汽车将实现量产。目前到岗研发人员已经达到453人。

10月25日，小米集团（1810.HK）举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占Xiaomi EV已发行股份总数的10％。相关决议案获97.63％赞成比例，高票通过。管理层表示目前Xiaomi EV暂未有单独上市融资计划，强调集团有足够的现金以及现金流来支持公司现在全力做汽车业务，而目前的小米汽车人才激励计划，是为了更好的激励员工来全力做汽车业务。

2021年11月，小米汽车与北京经济技术开发区管委会签订了有关合作协议，正式落户在北京经开区，根据规划，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，其中一、二期产能均为15万辆，首车将在此下线并实现量产。

近日，在北京市政协十三届五次会议上，小米汽车还被正式写入2022年北京市政府工作报告中。

来源：电动知家

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