渝论场 | 乘成渝“东风” 筑“渝西”高地

12月的渝西地区，着实有些“热闹”。

成渝中线高铁正式开工建设，将结束渝西地区的大足、铜梁城区无高铁经过的历史；重庆历史上规模最大的泵站——渝西水资源配置工程金刚沱泵站，顺利完成地基基础开挖……

而这，正是作为成渝地区双城经济圈南翼的川南渝西地区，不断腾飞的一个缩影。

《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》发布的160个标志性重大项目中，按建设地址统计，处在川南渝西的项目就达30个左右；重庆列入国家“十四五”规划纲要的8个重大项目，位于渝西地区的渝西水资源配置工程、川渝天然气千亿产能基地、川渝特高压交流工程均榜上有名。

乘成渝“东风”，筑“渝西”高地。

成渝中线高铁线路走向示意图。中国国家铁路集团有限公司供图

“渝西地区，主要指与自贡、泸州、内江、宜宾等川南地区地缘相邻的江津、永川、荣昌、铜梁、大足、綦江（含万盛经开区）6个经济大区。”重庆市综合经济研究院科研处处长邓兰燕告诉记者，川南渝西10个市区，总面积达4.67万平方公里，2021年常住人口2016万，经济总量超过1.4万亿元。

近年来，渝西地区在交通基础设施建设上，不断传来好消息。

铁路方面，成渝中线高铁正式开工建设，成渝地区双城经济圈将新增一条大通道；渝昆高铁川渝段建设稳步推进，在江津、永川设站，是重庆西向的交通大动脉；成渝铁路重庆站至江津段改造工程进展顺利，将开行公交化列车。

公路方面，泸州至永川高速公路全线通车，南充至潼南、内江至大足高速公路部分建成，铜梁至安岳高速公路加快推进。

轨道方面，重庆市域（郊）铁路江津至跳磴线今年开通运营；市域（郊）铁路璧山至铜梁线，全线建设进度已完成60%以上；市域（郊）铁路永川线正在进行前期工作。

机场方面，永川大安通用机场已正式投用，这是渝西地区首个建成投用的通用机场。

港口方面，江津区珞璜港珞璜作业区改扩建工程，已经全面进入收尾阶段，届时年通过能力将超过1000万吨。

在重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长彭劲松看来，渝西地区位于重庆主城都市区和成都市“双核”之间，区位优势明显，通过加快成渝中线高铁等交通基础设施建设，形成综合交通枢纽格局，不仅能加快集聚人流、物流、资金流、信息流等各类要素，还能更好带动周边地区发展。

除了在交通建设方面一再提速，渝西地区在能源方面也捷报频传。

綦江页岩气田丁页4井大型压裂施工现场。中国石化勘探分公司供图

11月24日，由中国石化勘探分公司和西南石油局提交的綦江页岩气田首期探明地质储量1459.68亿立方米通过自然资源部专家组审定，标志着我国又一个超千亿立方米的大型整装页岩气田诞生。

这无疑为川渝千亿立方米天然气产能基地，奠定了坚实基础。

按照《推动川渝能源绿色低碳高质量发展协同行动方案》要求，提出将建设川渝千亿立方米天然气产能基地，加大对富顺—永川、綦江丁山核心区区块勘探开发力度，充分释放川渝地区天然气开发潜力。

此外，该方案还提到推动川渝电网一体化建设。途经铜梁区的川渝特高压交流工程，建成后每年可输送清洁电能超过350亿千瓦时。

截至目前，川渝特高压交流工程项目已核准，并完成铜梁1000 千伏变电站站址清表工作，满足施工进场条件。

12月14日，渝西水资源配置工程金刚沱泵站顺利完成地基基础开挖，渝西水资源配置工程迎来重要节点。

金刚沱泵站顺利完成地基基础开挖。重庆市水利局供图

“金刚沱泵站是重庆历史上装机规模最大、基坑开挖最深的泵站。”重庆市西部水资源开发有限公司董事长李顺祥欣喜地说，该泵站建成后，日供水可达到250万立方米，年供水量7亿立方米。

据统计，渝西地区人均拥有水资源量仅为581立方米，远低于全市（人均1882立方米）和全国（人均2187立方米）的平均水平。水资源短缺问题，已成制约渝西地区快速发展的瓶颈。

而通过渝西水资源配置，从长江、嘉陵江取水，通过输水管线和调蓄水库，为江津、永川等渝西地区提供生产生活原水，彻底解决多年来的“缺水”难题。

随着渝西地区在交通、能源方面不断完善，为产业发展插上腾飞的“双翼”。

渝西地区作为成渝地区近代工业的兴起地之一，也是当前重要的现代工业走廊，6个区产业发展各具特色。

12月8日，在荣昌高新区重庆华兴玻璃有限公司生产车间，12条生产线全开，精致的玻璃瓶从生产线上不断下线，准备发往全国各地。

作为荣昌消费品行业的龙头企业，华兴玻璃自2021年4月1日窑炉成功点火以来，不仅填补了川渝没有高端玻璃包装瓶生产企业的空白，并在第二年就实现产能翻倍。

长城汽车永川基地，工人在加紧生产。陈仕川 摄/视觉重庆

12月9日，长城汽车股份有限公司在永川基地再投资18亿元开工建设生产效率提升技改项目，以对现有生产线体进行提升改造，进一步提升高端化、智能化、绿色化生产水平。

“长城汽车永川生产基地从投产至今，一直面临着产销两旺、供不应求的良好局面!”长城汽车股份有限公司重庆分公司总经理张国欣说，今年1—11月，长城汽车永川生产基地累计生产整车20.4万辆，同比增长28.5%。

位于荣昌区的重庆西部电子电路产业园内，重庆弘耀电子科技有限公司的工作人员正在生产电子电路板。齐岚森 摄/视觉重庆

随着永川的西部智能网联新能源汽车城、荣昌的重庆西部电子电路产业园加快建设，通过全产业链引进长城、雅迪、百度智行以及泓耀电子、东矩金属制品等龙头企业，正在智能网联新能源汽车、电子信息等领域形成新的增长点。

江津的光伏封装材料及制品，铜梁的厦门海辰西南智能制造中心、金汇能锂离子电池，綦江的中国电信綦江云数据中心，万盛经开区的高性能新型锂离子电池等项目也加快建设，渝西地区正协同建设承接产业转移创新发展示范区。

“渝西地区人力资源丰沛，配套设施完善，自然成为制造业向外转移的首选。”彭劲松表示，借助成渝地区双城经济圈的“东风”，渝西地区加速融城，以发挥优势、彰显特色、协同发展为导向，有望在装备制造、智能制造、大数据、元宇宙等产业“多点开花”。

江跳线列车。通讯员 苏盛宇 摄

按照《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》要求，川南渝西的任务是融合发展。这也是基于自古以来，川南渝西地区地缘相邻、山水相连、人文相亲、同宗同源。

川南渝西地处川渝滇黔结合部，是西部陆海新通道和长江黄金水道的交汇处，也是成渝地区除重庆中心城区和成都外交通区位优势最明显、综合承载能力最强、产业基础条件最好的区域。用地条件较好、自然资源丰富、生态环境优美、常住人口众多、工业门类齐全、物流要素保障有力，让川南渝西融合成为区域发展的突破口。

如何融合发展，邓兰燕也给出了自己的建议：

——通过交通基础设施互联互通，降低区域物流成本，提高物流效率。

——通过共同加大能源和水利基础设施建设布局，弥补资源要素承载力短板。

——通过创新互利共赢的体制机制，促进国家级开发开放平台形成发展合力。

——通过产业分工协作和共同招商引资，围绕汽车、电子信息、装备制造等形成更具竞争力的全产业链产业集群。

——加大高校、科研院所、市场主体等创新生态建设合作，促进创新成果转化和应用。

“未来，川南渝西地区现代产业、基础设施、对外开放、生态环保、公共服务等多个领域，将体现你中有我、我中有你的深度融合，拓展重庆、成都都市圈市场腹地。”邓兰燕说。

华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文